(3) 严沉渗漏
       变压器运行渗漏油严沉或陆续从破损处不休表溢以至油位计已看不到油位，此时应立即将变压器停用进行补漏和加油，引起变压器渗漏油的原因有焊缝开裂或密封件失效，运行中受到震荡表力冲撞油箱锈蚀严沉而破损等
。
(4) 分接开关故障
       常见的故障有分接开关接触不良或地位禁绝，触头表表溶解与灼伤及相间触头放电或各分接头放电
。
(5) 过电压引起的故障
       运行中的变压器受到雷击时，由于雷电的电位很高，将造成变电压器表部过电压，当电力系统的某些参数产生变动时，由于电磁振荡的原因，将引起变压器内部过电压，这两类过电压所引起的变压器败坏大多是绕组主绝缘击穿，造成变压器故障
。
(6) 铁芯的故障
       铁芯的故障大部门原因是铁芯柱的穿心螺杆或铁芯的夹紧螺杆的绝缘败坏而引起的
。
(7) 渗漏油景象
       变压器油的油面过低，使套管引线和分接开关露出于空气中，绝缘水平将大大降低，因而易引起击穿放电
。

变压器的运行与守护

       为了保障变压器能安全运行和靠得住的供电，当变压器产生异常情况时，能实时发现，实时处置，将故障解除在萌芽状态，以预防变乱的产生与扩大，因而，对运行中的变压器必须作定期的巡回查抄，并作好运行纪录
。
(1) 变压器的正常运行方式
① 额定运行方式
       变压器在划定的冷却前提下，可按铭牌规范运行
。油浸变压器运行中的允许温杜爪按上层油温来查抄
。上层油温应遵守造作厂的划定，但最高不得超过95℃
。为了预防变压器油劣化过速，上层油温不宜时时超过85℃
。
       变压器的表加电压，通常不得超过额定值的105%，这时变压器2次侧可带额定电流
。个别情况下，经过试验或经造作厂的赞成，表加电压可为额定电压的110%
。
② 允许过负荷
       变压器能够在正常过负荷或变乱过负荷的情况下运行
。正常过负荷能够时时使用，其允许值凭据变压器的负荷曲线、冷却前提以及过负荷前变压器所带负荷等来确定
。变乱过负荷只允许在变乱情况下(还能运行的变压器)使用
。
       变乱过负荷的允许值应遵守造作厂的划定；如无造作厂的规按时，对于自冷油浸变压器，可按下表中的要求运行
。
(2) 变压器的不正常运行和应急处置
(a) 运行中的不正常景象
。变压器在运行中发现有任何不正常景象时（如漏油、油枕内油面高度不够、发热不正常、声音不正常等）应设法解除
。如有下列情景之一者应立即停下建理
。
① 内部声音较大，很不均匀，有爆裂声
。
② 在正常冷却前提下，温度不正常并不休上升
。
③ 油枕喷油或防爆管喷油
。
④ 漏油使油面降落低于油位批示计上的限度
。
⑤ 油色变动过甚，油内出现碳质
。
⑥ 套管有严沉的破损和放电景象
。
(b) 不允许的过负荷、不正常的温升和油面
。如变压器过负荷超过允许值时，应实时调整变压器的负荷
。变压器油温的升高明过许可限度时，应判明原因，采取法子使其降低，因而必须进行下列工作
。
① 查抄变压器的负荷和冷却介质的温度，并与在这种负荷和冷却温度下应有的温度查对
。
② 查对温度表
。
③ 查抄变压器机新蜂却装置或变压器室的透风情况
。
       若发现油温较平时同样的负荷和冷却温度下逾越10℃以上，或负荷不变，油温不休上升，经查抄冷却装置、变压器室透风和温度计都正常，则可能是变压器内部故障（如铁芯动怒、线圈层间短路等），应立即停下建理
。
       如变压器的油已凝固时，允许将变压器带负荷投入运行，但必须把稳上层油和善油循环是否正常
。
       当发现变压器的油面较其时油温应有的油位显著降低时，应立即加油
。如因大量漏油而使油位迅速降落时，不容将瓦斯继电器改为只作为于信号，而必须迅速采取堵漏措施，并立即加油
。
(c) 瓦斯继电器作为时的处置
。瓦斯继电器信号作为时，应查抄变压器，查明信号作为原因，是否因空气侵入变压器内，或因油位降低，       或是二次回路故障
。如变压器表部不能查出故障时，则需鉴定继电器内积累的气体的性质
。如气体是无色无臭且不成燃，则是油中分离出来的空气，变压器仍可持续运行
。如气体是可燃的，必须停下变压器，仔细钻研作为原因
。
       查抄气体是否可燃时，须出格幼心，不要将火靠近继电器顶端，而要在其上5～6cm处
。
       如瓦斯继电器作为不是由于空气侵入变压器所引起，则应查抄油的闪点，若闪点较从前纪录降低5℃以上，则注明变压器内已有故障
。
       如变压器因瓦斯继电器作为而跳闸，并经查抄证明是可燃性气体，则变压器在未经出格查抄和试验合格前不许再投入运行
。
       瓦斯继电器的作为，凭据故障性质的分歧，通常有两种：一种是信号作为而不跳闸；一种是两者同时作为
。
信号作为而不跳闸者，通常有下列几个原因
。
① 因漏油、加油或冷却系统不缜密，以至空气进入变压器
。
② 因温度降落或漏油以至油面缓缓降低
。
③ 因变压器故障而产生少量气体
。
④ 由于产生穿越性短路而引起
。
       信号与开关同时作为，或仅开关作为者，可能是由于变压器内部产生严沉故障，油面降落太快或；ぷ爸枚次回路有故障等
。在某种情况下，例如在建理后，油中空气分离出来得太快，也可能使开关跳闸
。
(d) 变压器漏油处置
       漏油有焊缝漏油和密封漏油两种
。焊缝漏油处置是补焊，焊接时应吊出器身，将油放净
。密封漏油应查明原因，如操作不良（密封垫圈放得不正，压得不均匀，压力不够等），应酌情建理
。若垫圈老化或败坏（如耐油胶皮发粘、失去弹性、开裂等），应更换密封资料
。
 (3) 油浸式变压器的巡回查抄

       对运行中的变压器应时时进行巡回查抄和监督，以便实时发现异常景象或故障，预防产生严沉变乱
。
应查抄和监督的项目通常蕴含：
（1） 变压器有无异音，如不均匀的响声或放电声等
。
（2） 油位是否正常，有无渗、漏油景象
。
（3） 油温是否正常（上层油温通常最高不得超过85℃）
。
（4） 套管是否清洁，有无裂纹、破损和放电等景象
。
（5） 接头有无发热景象
。
（6） 防爆管的防爆膜是否齐全
。
（7） 瓦斯继电器是否漏油，内部是否充斥油
。
（8） 呼吸器是否通顺，油封呼吸器的油位是否正常，呼吸器中的硅胶是否已吸潮鼓和
。
（9） 冷却系统是否运行正常
。
（10） 表壳接地线是否无缺
。